驾驭座及副驾驭座安全气囊/ABS防抱死制动体系/EBD电子制动力分配体系

  前排二级式双SRS空气囊/侧SRS空气囊及窗布式SRS空气囊//ABS防抱死制动体系/EBD电子制动力分配体系/EPS电子助力转向体系

  驾驭座及副驾驭座安全气囊/EPS电动随速助力转向／ABS防抱死制动体系／EBD电子制动力分配体系

  新嘉年华两厢 1.5L手动运动型搭载的是1.5升16气门Duratec发起机，装备了5档手动，上限功率为76/6000 KW/rpm，最大扭矩为138/4000 Nm/rpm，这样的动力性能上只能算是中等水平，它的长处是省油与静音。

  从发起机上看，雅力士1.6RS MT至尊版搭载的是1.6升直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发起机，装备了5档手动变速箱，上限功率为87/6000(KW/rpm)最大扭矩为150/4400(Nm/rpm)，归于小排量大马力的小型车“悍将”，因为车型各自发力点不同，雅力士更侧重功率与扭矩的均衡，相对来说更合适城市行进。

  新飞度 1.5MT 豪华版搭载的是1.5升水冷直列四缸、16气门、i-VTEC、SOHC发起机，都归于小排量大马力的小型车“悍将”，装备了5档手动变速箱，上限功率为88/6600(KW/rpm)最大扭矩为145/4800(Nm/rpm)，仔仔细细地调查，新飞度的大功率是以6600rmp的高转速为价值，这对20003500转上下的正常转速来说，无疑是一项“极限运动”，正常状态下难以达到。

  修改点评：以动力的体现来说，新嘉年华好像较弱， 但实际使用上三部引擎推进轻车身都有生动的力道，相差其实不大。在控制上，得益于厚实的底盘和偏软的悬挂，新嘉年华有着最好的控制性；而飞度高速度稳定性欠佳，悬挂的弹跳较显着；雅力士的悬挂略微偏软，转弯侧倾较大。因为三款车型各自发力点不同，相对来说都更合适城市行进。